沒想到交通算是方便的台灣還有人力擺渡在運作中，不來被擺渡一下怎麼可以呢~
新店溪設置渡口的歷史最早可追溯到1881年，不過居民真正開始以船筏渡河的時間，或許
要再早一個世紀。那時，漢人逐漸將墾殖的目光投向臺北東南緣淺山地區。
在碧潭吊橋尚未興建的年代，新店渡是進入灣潭、直潭、塗潭、屈尺以及安坑等山區的交通
樞紐。40年代，新店溪中上游計有挖仔渡、新店渡、直潭渡、小粗坑渡、灣潭渡、塗潭渡、
礦窯渡、小坑渡、廣興渡等九個渡口，溝通兩岸的交通與人民生活，後因交通建設的陸續完
成，民眾轉而依賴更便利的運輸方式，渡口逐一凋零，如今新店渡為新店溪流域僅存的人力
擺渡渡口。
原本以為從新店捷運站走到新店渡會很遠，沒想到才幾步就到了，一到新店渡的渡口就看到
這麼霸氣的宣告：全台唯一人力擺渡
新店溪附近居民與船的關係曾經非常密切。過去，從事商業買賣的人，會以有篷的駁仔船載
運木炭、茶葉、樟腦、煤炭，以及其他農產至大稻埕販售，再從商販聚集的大稻埕添購南北
貨、日用品，轉賣給新店各個設有渡口的庄頭。
渡口旁的造景
同時，由於新店溪盛產味美價高、俗稱國姓魚的香魚，附近的居民除了務農，也經常駕著繪
有船眼的漁船或由7至9根竹竿製成的竹筏，捕魚作為副業。當地獲利甚豐的漁業，在日治時
期更一度招致日本人的覬覦。
當時的渡口分為義渡與民渡，主要取決於過路費的有無。1887年巡撫劉銘傳本欲將民渡均
改為義渡，但受限於困窘的財政，未能達成目標。(原來劉銘傳不是只造了鐵路和騰雲號!!）
到了日治時期，殖民政府則將渡權收歸街庄役場，有的渡口由街庄役場自行聘雇船夫經營，
有的則以每年公開招標的方式，將經營權委託給民間的擺渡業者，街庄役場僅收取權利金，
而這也成為街庄役場的重要收入。
爬文看到新店渡目前也是由新店區公所經營，再聘請船夫擺渡來往二岸的旅客。
等船囉~
除了捕魚用的船筏，在日治時期至戰後初期，新店溪上還有可揚帆的採砂船，用來載運貨物
、煤礦及砂石。這種船隻在戰後觀光業大興後，加裝了遮陽棚與座椅，換了個雅緻的別名-畫
舫，搖身一變，成了載運觀光客遊碧潭的觀光用船。
船還在對岸又看不見船伕，該怎麼讓船伕知道有人要搭船呢？
在剛剛全台唯一人力擺渡字樣旁的涼亭裡有呼叫渡船的響鈴，只要按鈴呼叫，船伕-李清大
哥就會過來擺渡你過岸了。
1930年代，安坑的居民約有 6 千人，往來新店溪兩岸都得仰賴擺渡，擺渡生意自然好。
不過，這也不是一項輕鬆、毫無風險的工作；1927年就曾有一名40歲的船夫林秀，不小心
跌落溪中，被大水沖走。
有問必答的李清大哥，但就coolcool的~
渡船雖是安坑居民習以為常的交通工具，但在他們眼中，付費的渡船始終比不上免費的橋梁
。尤其洪水來時，渡船無法行駛，交通斷絕，極為不便。所幸，他們架橋的心願終於在1937
年實現。
這座由地方人士極力促成的吊橋名為碧橋(即今日的碧潭吊橋)，由任職於臺北州內務部土木
課的技手江石定所設計，是全臺第一座由臺灣人設計的吊橋。而且人車皆可通行，大幅改善
了安坑的交通條件。
第一次坐人力渡船，好新鮮呀~
從今日僅存的新店渡看來，道路、橋梁建設確實取代了渡船，成為當地居民的主要交通方式
。不過，當1937年碧橋建成後，庄役場的權利金或許少收了一點，卻沒有資料顯示大半的渡
口立即消失，廢渡的情況主要出現在戰後。這可能是因為一座吊橋並不能改善整個地區的交
通，灣潭、粗坑、直潭等地的居民依舊藉由擺渡往來。
幾年前來過碧潭走過碧潭吊橋，不同視角的風景。
早期由肖楠、樟樹製成的舢舨渡船會吸水，以竹篙、木槳滑起來比較沉穩；現在的玻璃纖維
船儘管很輕巧，但容易被風吹走。只要風一大，擺渡工作就會變得非常吃力，因此有時還得
等強風減弱後，才能過溪。
來的這天下雨，船內有些許積水大哥送完人後開始了船的清潔。
李清大哥被問到是怎麼學習擺渡技巧時，他帶著些許困惑答道：以前我們灣潭幾乎家家戶戶
都有船啊！
似乎在過去，操舟行船是當地居民必備的生活技能，不需要特別拜師學藝。然而，當漁業資
源枯竭，青潭堰、翡翠水庫等水利設施建造後，溪水流量日益減少，周邊交通建設也逐漸完
備，這群人的經驗、技藝與停擺的漁業、內河航運業，一同沒入新店溪的歷史中。
原本以為影片的海報是新店渡的故事，原來只是以新店渡為海報主角。
在許多人眼中看起來不夠有觀光潛力的新店渡，實際上不只保存了擺渡文化，也維繫起當
地人最熟悉的交通模式。如果說，橋搭起的是不同地區之間來往，那麼，擺渡串起的就是
以擺渡為中心的社會網絡。在這個網絡中，主角不是遊客，而是一些習慣坐船往返新店溪
望著遠方在假日時會出現人潮的碧潭，這裡的寧靜讓人感受到不一樣的悠閒。
前二天看新聞發現李大哥已經在新店渡擺渡了幾十年，職業傷害也讓李大哥的肩膀有傷。
寧靜美麗的畫面卻是李大哥數十年如一日的生活，
坐渡船來往新店溪二岸只要3分鐘，也是百年如一日的風景。
可能是雨天的關係，踩天鵝船的人也不多
新店渡附近有個和美煤礦的遺址，但huey跑錯地方，這個不知道是什麼地方。
不知是造景還是真的能下水的船
亂晃回來準備搭船時，對岸來了一團進香團要過河，過岸時一起坐船的阿姨提到這裡有一間
很有名的廟呢
沒想到這種電影裡才有的畫面竟然被huey遇到~lucky~
原來要把渡船推出去要靠人力，日積月累下來，怪不得李大哥肩膀會受傷。
看一下影片感受3分鐘多一點的慢活
原本打算搭去載影片裡的客人的那一趟船回到對岸去，沒想到相機鏡頭蓋不知放到那裡去找
了一下，李大哥還唸huey說怎麼不下去搭船，現在要等有客人才能走了。
huey：反正不趕時間，在這裡看看風景也不錯。
才坐著放空沒多久就有一群客人來了，趕緊走到船邊。
李大哥和這些姐姐說huey是從高雄來坐渡船的，語氣中隱隱有一絲驕傲，真是太~可~愛~了
很慢活的一趟旅程。
要走時還和李大哥聊了一下
希望下回來時還能坐到這百年歷史的新店渡。
散步回新店捷運站去。
來的時候走的是新店老街，走時就當一下觀光客囉。
這一排都是賣吃的...
新店渡的收費標準，這個牌子的上方就是呼叫渡船的響鈴，去程沒拍到，回程時也忘記拍。
新店渡：新店捷運站往碧潭東岸廣場方向，走路約十分鐘到達。
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