~Huey's simple life~

逛完蓋淡坑遺址回台北坐車前先逛一下有百年歷史的舊山佳火車站

新北樹林1的山佳一帶為北部以前主要的煤田區之一，日治時期就以開採煤礦為主。原

先並不是日本政府重視的煤礦據點，直至日方有了發展重工業的需求，才開始注意山佳

的煤礦。因為山佳煤礦品質良好，具有很高的燃點，讓山佳每年出產的煤礦達到約三萬

公噸。因為產煤而有了運輸需求，在1903年興建第一代山佳車站，因位於山腳下也得名

山仔腳。

如今走訪山佳車站附近，還能找到當年的礦坑遺址(大豐煤礦一號坑、大豐二號坑)一窺山

佳的礦業歷史，隨著採礦歲月的逝去，山佳車站轉為載客服務，接待了許多往返的旅客。

連去看礦坑遺址：新北樹林-山佳媒礦風華-慢步蓋淡坑遺址遇見高雄中都窯廠有名的TR磚

目前的山佳火車站是新舊站並陳的狀況。

1970、1980年代，因為海山煤礦發生災變以及煤礦產量逐漸減少等因素，政府宣告停

採，也讓產煤的山佳小鎮轉向工商業的發展。陸陸續續有許多重工業進駐樹林地區，也

讓山佳車站由運煤需求轉向客運服務。

來的時候是木棉樹開花的時節，這個小朋友的把拔先拿花丟小朋友，小朋友也玩起向把

拔丟木棉花的遊戲。

山佳舊站曾有很長一段時間是棄置狀態，白蟻蛀蝕後產生了倒塌的危機，1995年山佳

車站更因客運量過低面臨廢站的危機，在民代及居民努力下在2002年被認定為三級古

蹟，擺脫百年建築遭到拆除的危機，形成今日的新舊站共存景觀。

原本以為舊山佳火車站是木造建築，原來是磚造木造並存，有著過往黑金風華的氣派。

始建於1903年的舊山佳火車於1931年的重建時成了現在的模樣，2017年的整修讓舊山

佳火車可以再走向下一個百年。

舊山佳火車站站體至今仍大致保持原狀，以鐵軌鋼架製成的月台遮雨棚、切角頂的特殊

形式屋頂作法、洗石子廊柱和木造屋簷，融合了日式與西洋的建築風格，山佳站也是西

部幹線七堵以南、桃園以北，唯一保存二戰前興建、保留日治原貌車站，在台灣鐵路建

築史中具特殊意義。

找資料看到舊山佳火車站有二次世界大戰時留存的彈孔，不知道在那邊....

車站裡還保留日式車站的標準規格：乘客使用的候車室與木條椅、站務人員使用的辦公

室，以及監看來往車輛需要的信號室，現在候車室裡也為遊客擺放一日站長體驗打卡道

具，如站長帽、大型車票供遊客拍照。

公告欄上還復刻了乘客的留言。

留言的內容還是日文的呢~

售票處上戶還留著時刻表。

候車室的天花板不知為何沒有修舊如舊。

辦公室則擺有迷你復刻版的山佳車站模型，是藝術家利用車站拆下來的廢木料，花了二

個多月的時間才完成，讓遊客更了解山佳老車站的模樣。

這模型好美哦～～

車站老照片的展示。

沒有紅龍的區隔讓人可以在售票口假裝自己是站員。

各站點的票箱也。

舊山佳火車站另一邊的站體造型比較簡單。

旁邊有附屬的站房。

站房裡展示從清潮起的山佳媒礦史。

站房的屋頂就有修舊如舊~

車站後方穿著紅色制服的服務人員。

順便來去山佳鐵道地景公園逛逛，一路上好多可愛動物迎接。

約在2000年時，鐵路局執行將山佳鐵道截彎取直的計畫，讓原先的鐵路區多了一塊空出來

的地。當時的民代與社區極力爭取，讓這塊多出來荒地打造成山佳鐵道地景公園，並讓舊

站月台得以延伸到鐵道公園。公園內也展示著當初採礦的煤斗車，保存山佳的煤礦記憶。

這運媒車的歷史將近50年。

在舊站到鐵道公園的這條山佳百年老街，也是當地人稱山佳街被打造為彩繪街。農田牛

車、傳統理髮廳、孩童跳繩等等，都是在地小學的學生創作。

很有山城感覺的彩繪。

山佳站有一大特色就是北端的山佳大彎道，走上2樓天橋觀看，就能略看出端倪，鐵道

與月台呈現優美的半弧形，以前火車得經過山佳大彎道再進站，大幅度過彎，導致月

台與列車形成傾斜夾角，與月台間隙頗大，當地人笑著說，乘客在月台上下車時，彷

彿是被火車倒出來一般。

火車來時看到這彎度趕緊拿出相機拍下來。

＼

那個椅子應該是做錯事才會被關起來吧~(很難笑)

在台北火車站二樓吃完晚餐後踩著夕色回高雄~

文字來源：１。２。３。４