~Huey's simple life~

去年九月到訪的遊記，那段時間活動太多，一直沒空整理照片，放了快一年...

國定古蹟臺灣總督府交通局鐵道部，是清代臺北機器局所在地，也是臺灣第一個現代

化的火車修理工業園區，後來更成為全臺鐵路交通的管理中心。1989年臺北新站落

成，臺鐵總局遷出後空間閒置，2006年起國立臺灣博物館與臺灣鐵路管理局合作，推

動鐵道部轉型成為博物館園區。

光是站在這個角度就看得眼花擾亂的臺灣總督府鐵道部華麗入口。

園區中計有廳舍、食堂、八角樓、電源室、工務室、戰時指揮中心（防空洞）等六棟

國定古蹟建築，皆於日治時期陸續興建而成。主建築廳舍落成於1920年，採用大量阿

里山檜木，為「下磚上木」的半木構造建築，外觀為紅磚與白色仿石造的英國安妮復

興（Queen Anne Revival）歷史樣式，與八角樓同為臺灣總督府營繕課技師－森山

松之助在臺後期的代表作品。

二樓內縮的陽台減輕華麗的臺灣總督府鐵道給人的壓迫感。

國定古蹟臺灣總督府鐵道部位於忠孝西路、塔城街、鄭州路、延平北路間，屬交通部

臺灣鐵路管理局管轄。1885年臺灣巡撫劉銘傳聘請英國與德國顧問，於淡水河碼頭內

建造機器局，組裝槍砲彈藥及鑄造貨幣，內有鎔鐵所、鍛工場等。1895年日本軍方接

收機器局，改為臺北兵器修理所，製造並修理陸軍所管兵器，可製造彈丸、信管、小

銃丸及藥筴、船舶、鐵道鐵橋等，之後改稱為臺灣砲兵工廠，1900年由陸軍省移交鐵

道部，同年改為臺北工場。

原本的鐵道部泥塑已剝落，冠上台鐵的標誌。

1908年臺灣西部縱貫鐵路開通，鐵路交通運量與車輛維修需求大增，1909年臺北工

場向東擴張，新建車輛修理工場、塗工場。1915年起拆除基地南邊原有建物，1918

年新建鐵道部廳舍，與臺北工場並存，成為南廳舍、北工廠配置，直到1934年臺北工

場搬遷至松山（今國定古蹟臺北機廠）為止，街廓內原有將近四十棟建物，歷經2005

年興建捷運以及2013古蹟修復拆除不保存者，目前尚餘十棟，其中包含八處法定文化

資產。

鐵道部廳舍完工後取代原本使用的清代機器局四進衙門，由鐵道部下屬各課室

使用。鐵道部廳舍為磚木構造，外廊樓板採用鐵軌混凝土構造。正面以兩座塔

樓塑造主要入口意象，一樓順著路口轉角設計圓弧造型，並於兩側各設三根古

典柱式，二樓為雙柱支撐的兩米陽臺外廊，單斜屋頂上置大型老虎窗，

不知道樓梯二側的平台上原本放著什麼...

塔樓上裝飾著鮑魚勳章

和正面一樣華麗且氣勢磅礴的主建築另一側。

一樓大廳以弧形天花板及柱列界定空間，由木作中央樓梯至二樓，室內多處天花板及

牆面以灰泥雕塑裝飾，並採用臺灣少見的橢圓形天花板。

一樓的入口大廳右邊是寄物處，買票要到樓梯左側的空間。

高雅大方的樓梯，可惜沒辦法上去踩一踩。

有著華麗木雕裝飾的樓梯扶手。

柱子頂端採用鮑魚紋和花草紋。

意外極簡的長廊。

看到莒光號一定要上來坐坐。

於1970年登場的莒光號在座位的號碼牌附有叫人燈，連接到女服務生室...哇~~以前

的火車服務這麼好。

連這個都有~

木造車站展間還原度很高，可惜少了古老的氛圍。

不過能夠看到車站的辦公室也很值了。

於1949年出廠的木造列車-

餐車也

據說是台鐵史上傳奇的成功號與銘傳號消失於台灣半世紀之久後找到的瞭望車座椅，

可算是成功號與銘傳號僅存的歷史見證。

天氣好的午後，光影正美麗...

建於1932年食堂，由職員食堂與經理課會計係辦公室兩棟建築組合而成，，為木造二

層洋式建築，設計者不詳，可能是鐵道部工務課設計，也可能借調總督府營繕課技師栗

山俊一，紺田隆太郎承造。經理課會計係辦公室建於1941年，同為木造二層建築物，設

計者與營造者皆不詳，以樓梯與走廊連接廳舍及食堂。食堂屋頂金屬托架做工精緻，屋

身木料多為二度使用其他拆卸建築的再生木材，室內天花板及屋樑外表採用英式工法拉

毛質感，一樓外牆使用拼接式德式雨淋板為其特色。

屋頂有著日式建築的標配。

迷你王船～

清法戰爭時的流行語：抺香鯨可好

1874年的牡丹社事件，日軍戰死的人數才佔了死於台灣熱的0.12%，可見台灣熱真的可怕。

保管箱長這樣。

雖然今年疫情解封，應該很多人還是和Huey一樣口罩戴緊緊。

連去看二樓：國立臺灣博物館鐵道部-二樓火車動態展演超酷DER!!

國立臺灣博物館鐵道部在台北市大同區延平北路一段2號 02-25589790

營業時間：09:30~17:00